Крайната цена на застрахователната полица ви зависи от заобикалящите ви рискове

car insurance
Но как да пресметнем приблизително колко плащаме за премийни вноски
Българският пазар на застраховане все така се развива, при положение даже и в конкретни условия на криза се наблюдава ръст на премийните приходи както при общото, така също и при животозастраховането. Може би също всичко това означава, че финансовото образование на населението в българия е нараснала? Донякъде възможно е и да е така. Факт е също, че много от българите си купуват застраховки при условие, че няма някакъв друг личен избор. Ако наистина карате без текуща Застраховка “гражданска отговорност” примерно, рискувате не само скъпо нарушение, но в действителност и да ви вземат документа за шофиране. А ако наистина можете да накарате някаква банка да ви заеме кредит, може спокойно да си кажете довиждане с плановете си, ако наистина не застраховате заложеният си имот, или физическото здраве и бъдещите си приходи. Хората, които не са принудени от подобна неприятна ситуация обаче много рядко прекрачват прага на застрахователен брокер. Повечето са тези, които през живота си нито веднъж не са си купували застрахователна полица.
Повечето домакинства си мислят, че, като само намират средства да платят битовите си сметки, е лукс да се замислят за допълнителните разходи по застраховане на здравето или дома си. Една от причините да се очакват скъпи премийни вноски е, че те не са на “ти” с действията на застрахователните дружества и вариантите за определяне на цените. Когато подписва договор с вас, главен фактор се явява основен за компанията – риска, които се поема. В някои случаи той може спокойно да е адски висок, че да не имате възможността да си вземете застрахователна полица на каквато и да е крайна цена. Примерно, в случай, че живеете в квартал, заплашен от чести земетресения, replika saat rolex е изключително възможно никой застраховател да не желае да включи къщата ви срещу горепосочената опасност.
От друга страна, ако компанията обмисли, че рискът, обвързан с вашия договор е незначителен, дължимите от вас премийни вноски може да са адски ниски, че да си ги позволите лесно дори и с ограничения си бюджет. Но как застрахователите калкулират риска при различните продукти? Макар че съществуват десетки специфични разлики, налице са някои главни правила, до които се придържат членовете на сектора по света.

Основни видове акумулатори

Всички знаете, че без акумулаторна батерия е практически невъзможно да подкарате автомобила си и за това сега ще ви запознаем с неговата същност и действие.

Сигурно ще ви е интересно да научите, че първият „старовремски” прототип акумулатор е изобретен през далечната 1858 година от Гастон Планте, който е прочут френски физик. От тогава до днес, акумулаторите значително са се променили, но принципът им си остава същият, само формата и размерите са значително по-различни малки. Трябва да знаете, че в самото си начало акумулаторът е представлявал така да се каже два волтови елемента.
За да ви запознаем в подробности със съвременните акумулатори ще ви припомним, че има 2 основни модела – тягови и стартерни, като стартерните са основно използвани в съвременните автомобили. Те захранват с ел. енергия запалителната система на двигателя, подавайки по-голям ток за запалване на автомобила и имат по-високо съдържание на електролити. Стартерните акумулатори са по-мощни и имат значително повече антимон и кадмий в корубата си.

Тяговите акумулатори се използват основно в електромобилите и същността им е значително по-различна от тази на стартовите батерии, тъй като се налага да постоянно определени количества ток. Те се ползват и за доста домакински електроуреди, като пасатори.

Друга разлика при познатите ни акумулатори се корени в това дали са алкални или оловно-киселинни. Оловно-киселинните акумулатори дават работно напрежение от 12,6 волта и амортизирането им зависи от това дали плочите вътре в тях са износени. Алкалните акумулатори са по издръжливи, но и те от своя страна се делят на три отделни типа сребърно-цинкови, желязно-никелови и кадмиево-никелови.

Необходимостта от транспортни услуги

Качествените транспортни услуги са важни за доброто развитие на бизнеса. Да откриете такава транспортна фирма, която застава с името си, за да Ви гарантира коректност и бързина при извършването на транспорта, може да е от първостепенно значение за бизнеса Ви и неговото правилно развитие. Превозът на товари от една дестинация до друга в определен срок много често е от най-голямо значение за успеха и развитието на дейността, която предоставяте на клиоентите си.

На кого да се доверим за превоза на товари?

За да сте сигурни, че Вие и бизнесът Ви получавате най-доброто, то добре ще бъде да откриете такава фирма, която да Ви предложи качествени решения. Често пъти невъзможността за превоз на различни товари е основна причина, поради която фирми и компании не могат да сключват печеливши сделки. Ако бизнесът Ви се нуждае от транспорт, то най-лесно този проблем може да бъде решен посредством услугите на някоя компания, ангажирана в областта. Например Фламинго Груп е на услугите Ви винаги, когато се нуждаете от превоз на всякакви товари и спедиция.

Важно да изберете фирма, разполагаща с нужното оборудване, за да гарантира оптимална сигурността на Вашата стока. Превоза и доставките, които се извършват от утвърдените компании, често се осъществяват до всички възможни точки в страната, както дори и в чужбина. Добре ще е за Вас да изберете такъв партньор, който вече има достатъчно дълъг опит, и който съумява да осигури на клиентите си качествено изпълнение на услугите в срок.

Източник: flamingo-shipping.com

Какво би трябвало да научим за камините имащи открито огнище

Вида камини с открито огнищо притежава всичко, което би могло да пожелае човек от едно огнище, което е открито – непосредствен досег със самият огън, истинска топлина, удоволствието да слагаш дървата в огнището, както и да изпечеш нещо на скарата.

Главният недостатък на камината с открито огнище е по-ниският коефициент на полезно действие (около десет-двадесет процента), което ще рече, че практически тя „изразходва дървеният материал”, като топли най-вече близкото пространство. Голямото излъчване на топлина, което отделя, много силно нагрява близо стоящите пред нея предмети. Примерно, докато вашето лице доста се зачервява от прегряване, по гърба ви в този момент имате студени тръпки.

Не бива да се подценява и риска от пожар поради липсата на някаква сигурна преграда между огъня и помещението. Това може да стане поради хвръкване на цепеници които горят, въглени или пък на изхвърчали надалеч искри при т.нар микровзривове на мънички к-ва газообразни. Не трябва да се подценява и риска от запалване на лесно запалими завеси или мебели, когато те се намират в зоната на директно облъчване от горивната камера.

Традиционното изпълнение на този вид камина е с иззидано от огнеупорни тухли. Това решение изобщо не е много лесно за изпълнение, защото за доброто горене на камината, без да пуска пушек в помещението, са решаващи два фактора – добрата тяга на вашият комин и прецизно направеният профил на горивната камера.

Страничните стени са „отворени” към помещението за подсигуряване на значително по-широка зона на отопление, задната стена (в своята горна част) има преден наклон, а над нея нея има специално оформен „зъб”, който спира и връща нагоре идващият през комина студен въздух, от височината на блендата която затваря отвора на огнището пък много зависи дали пушекът ще излиза под нея и ще опушва къщата.

Автомобилните гуми са некачествени за употреба след 6 години

Дали понякога сте чували, че автомобилните гуми имат срок на годност? Със стари гуми на колко г. може да се шофира без опасност за живота? Форумите са пълни с привърженици на мнението, че едва ли не за класните гуми срок на годност няма и за да подкрепят вярването си десетки потребители на форумите дават реални примери за собствените си подвизи докато шофират с гуми от доста време минали прага за пенсиониране.

През хиляда деветстотин седемдесет и трета г. средната продължителност на автомобилна експлоатация на протектора на гума за лека кола е към 40 000 километра. От 70-те години до наши дни живота на протектора е станал по-голям с четири пъти – някои доставчици обещават продължителност на работа на него над 160 000 километра.Бързината за изтъркване на него, все пак, няма никаква връзка с това колко години може, трябва и е обезателно да се използва автомобилната гума.

Истината е, че така както и всичко нещо, с без значение какви смески да е бъркан, с времето каучукът изгубва от своята надеждност под голямото влияние на факторите износване, екстремни температури, светлина, съхранение, начин на експлоатация и време. След като автомобилната гума почне да показва симптоми на износване, тя най-често е причина за различни инциденти – най-вече при високи скорости, когато е подложена на повече изпитания.

За повечето автомобилни гуми – независимо дали са всесезонни, летни или зимни годността и препоръчителния период на автомобилна експлоатация е шест г. спрямо от производствената дата!Питате се защо трябва промяна на гумите с нови след шест години от производството им, дори и да не са използвани? Гумите стават по-стари поради химичния процес “окисляване” – самият кислород влияе над меките части на гумите правейки ги да стават по-трърди и да се превърната в по-крехки. С течение на времето, автомобилна гума подложена на нормално напрягане ще излезе от употреба късайки се точно като един по-стар ластик.

Понеже този процес става натурално с течение на годините няма значение дали автомобилната гума е използвана или може би е пазена като резервна гума.